MENNEKESFAQ
Wat is de status van een laadstation bij het wegvallen van de spanning?
De vergrendeling aan het laadpunt en de vergrendeling aan de auto zijn 2 afzonderlijke circuits. De vergrendeling aan de auto wordt door de auto of bestuurder gerealiseerd.
Bij de toepassing van een losse laadkabel blijft de verbinding aan de autozijde in tact, terwijl bij een spanningsuitval de laadstekker bij de MENNEKES en Hateha laadpunten wordt vrijgegeven wanneer deze zijn uitgerust met een EV contactdoos. De vrijgave gebeurt middels restenergie uit de vergrendelmodule.
Wanneer het laadpunt is uitgerust met een vaste kabel met laadkoppeling, kan er natuurlijk niets worden vrijgegeven. Alle laadunits van MENNEKES en Hateha schakelen af bij het wegvallen van de spanning. Wat de laadunit doet wanneer de spanning terug komt, hangt af van de stuurstroom van de laadunit.
Ervan uitgaande dat de laadstekker nog op de juiste wijze in de EV contactdoos zit, kennen we de volgende situaties:
- Wanneer de laadunit geactiveerd wordt middels een pulsdrukker of sleutelschakelaar, zal dat weer moeten gebeuren om de laadunit te activeren wanneer de spanning terug is (bijv. bij Basis 11, Basic 22 en Home Charger Comfort plus 11 b). Hier zal de auto dan ook weer gaan laden omdat hier de standaard procedure weer gevolgd wordt.
- Wanneer een laadunit niet bediend hoeft te worden om te gaan laden, schakelt deze ook weer in als de spanning terug is (bijv. bij AMAXX 11, Home Charger Comfort 11, Light 11). LET OP, hier doet ook de auto mee en moet dit dus wel ondersteunen.
- Bij de systeem laadunits (bv. bij Comfort 22 en Premium 22) moet weer opnieuw worden geautoriseerd middels RFID-kaart of SMS om weer in te schakelen.
